京廣高速鐵路是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，該線路起于北京西站，止于廣州南站，全長(zhǎng)2298公里，共36座車站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速為300公里。

CRTS II型板式無(wú)砟軌道底座板混凝土打磨反水坡過(guò)程中出現(xiàn)了鋼筋保護(hù)層厚度不足情況，高速行車荷載及凍融循環(huán)作用下，混凝土底座板縱向鋼筋腐蝕、混凝土脹裂并剝落。2017年9~11月本公司完成了座板混凝土局部嚴(yán)重露筋、剝落路段整治工作，共計(jì)520余米，運(yùn)行1年，效果良好。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

工程技術(shù)難點(diǎn)

混凝土鋼筋保護(hù)層不足，且不得采用混凝土加高設(shè)計(jì)方案，需滿足薄層抗裂修復(fù)技術(shù)難題；

高速鐵路天窗時(shí)間短，單日時(shí)間維修時(shí)間僅1~3 h，為不影響列車正常運(yùn)營(yíng)，材料需滿足快凝快硬技術(shù)要求；

為實(shí)現(xiàn)低溫負(fù)溫（-5~5 ℃）溫度范圍內(nèi)快速施工，需對(duì)施工材料及施工面采取嚴(yán)格的溫度控制措施。

使用的技術(shù)及產(chǎn)品

ZY-TS混凝土損傷修補(bǔ)材料